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La bicicletta (fiets) è sicuramente, dopo le proprie gambe, il mezzo più

rapido ed ecologico per spostarsi in città, il migliore in assoluto per scoprire Amsterdam: qualche anno fa

si contavano oltre 400.000 bici per circa 724.000 abitanti.

Con i suoi Kilometri di Canali attraversati da ponticelli, la sua configurazione piatta, le piste ciclabili

ben tracciate e la circolazione ben regolamentata, la città si presta splendidamente a questo mezzo di

trasporto; effettivamente una distanza di pochi Kilometri si copre più in fretta in bicicletta che in

macchina.

Questo è stato il motivo infatti che ha spinto il Comune di Amsterdam ad investire negli ultimi dieci anni

ben oltre quattordici milioni di Euro per la costruzione di gallerie e di percorsi riservati alle biciclette, così da

invogliare sempre più la gente ad usare questo mezzo di locomozione, anche se ormai si può contare una bici per ogni

abitante. Ne sono così tante che sono stati adibiti in alcun punti della città dei parcheggi predisposti solo per i mezzi a 2

ruote, quello ubicato in prossimità della Centraal Station è affollatissimo, senza contare tutte quelle che finiscono in

fondo ai Canali; quasi ogni giorno, passa un battello a far piazza pulita

src="http://www.postimage.org/PqMl1Fr-7e129e57600baaf8f4a150c9361911c6.jpg" alt="Ciclobar" title="Ciclobar" align="right"

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E poi dicono che solo gli italiani hanno inventiva e creatività, divertentissimi i Ciclobar di

href="http://www.fietscafe.nl/" target="_blank" title="link esterno">Fiets Cafè e quelle

href="http://www.bike4fun.nl/" target="_blank" title="link esterno">speciali bici per cui i clienti devono pedalare con il

cameriere che ha il controllo del volante. Per altre escursioni nei dintorni di Amsterdam, l’agenzia

href="http://www.letsgo-amsterdam.com" target="_blank" title="link esterno"> Lets’go offre delle particolare visite

sempre in bici ad Edam e Volendam, tra Castelli, Mulini a Vento o tra i Tulipani

Alcune norme sulla circolazione

Le vie di Amsterdam sono realizzate per consentire un traffico indipendente per le bici. Il piano urbanistico prevede, oltre

alla strada per le autovetture un sentiero per i pedoni e uno per i ciclisti; quest’ultimo è ben

circoscritto e dispone di semaforo specifico per i mezzi a pedale oltre che il simbolo stesso di una bici che indica il senso

di percorrenza.

E’ vietato procedere affiancati e portare qualcuno sul portabagagli; è obbligatorio condurre la

bici a mano nelle zone pedonali; attenzione alle vie con divieto di accesso salvo diversa indicazione

(piccolo cartello rettangolare bianco con la scritta “uitgezonderd” sottostante il segnale di divieto.

Il codice della strada non è comunque rispettato dai ciclisti: passano con il rosso, di notte circolano senza fari, imboccano

i sensi unici all’inverso, ecc. Un tempo fioccavano le multe, ma oggi gli agenti sono sovraccarichi di lavoro. Tuttavia, le

infrazioni più gravi vengono ancora punite.

I pedoni, infatti, devono prestare la massima attenzione a non intralciare la pista predisposta per i mezzi a pedale come ad

esempio nell’uscire dai locali o nell’attraversare la strada, possono essere travolti da bici in fuga; gli

olandesi pretendono di avere la massima ragione per gli spazi a loro adibiti nel percorrere le piste

ciclabili e non vogliono sentire giustificazioni per pedoni e turisti non abituati alla convivenza

con le bici, intralciano per disattenzione il loro percorso; i ciclisti scampanellano in continuazione per chiedere di lasciare il libero il passaggio e non danno precedenza neanche in corrispondenza delle strisce pedonali.

I cortesi ciclisti olandesi !

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